Spurstangenkopf wechseln: Anleitung und Tipps
Die Lenkung fühlt sich schwammig an, das Auto zieht leicht zur Seite oder du hörst beim Einlenken ein Klacken. Eine häufige Ursache ist ein ausgeschlagener Spurstangenkopf. Er verbindet die Spurstange mit dem Achsschenkel und überträgt jede Lenkbewegung auf das Rad.
So erkennst du einen defekten Spurstangenkopf
- Die Lenkung hat Spiel, das Auto reagiert verzögert.
- Beim Einlenken oder über Bodenwellen klackt oder knackt es vorn.
- Die Manschette am Gelenk ist gerissen, Fett tritt aus.
- Die Vorderreifen laufen an der Innen- oder Außenkante ab.
Ein einfacher Test: Das Auto steht aufgebockt und sicher, du greifst das Rad auf 3 und 9 Uhr und bewegst es hin und her. Spürst du Spiel, schau dir das Gelenk genauer an. Lass im Zweifel eine Werkstatt bei der Diagnose helfen.
So geht's
- Werkzeug: Wagenheber, zwei Unterstellböcke, Radmutternschlüssel, Ratsche mit Nüssen, Gabelschlüssel, Kugelgelenk-Abzieher, Rostlöser, Drahtbürste, Markierstift, Drehmomentschlüssel
- Dauer: etwa 45 bis 90 Minuten pro Seite
- Schwierigkeit: mittel bis schwer
- Löse die Radmuttern des vorderen Rades eine halbe Umdrehung, solange das Rad noch am Boden steht.
- Zieh die Handbremse an, leg einen Gang oder P ein und leg Keile hinter die Hinterräder. Heb das Auto dann an der vorgesehenen Aufnahme an und setze es sicher auf Unterstellböcke. Arbeite nie nur unter dem Wagenheber.
- Nimm das Rad ab und lege es unter den Wagen als zusätzliche Sicherung.
- Reinige das Gewinde mit der Drahtbürste und sprühe Rostlöser auf Kontermutter und Gewinde. Lass ihn einwirken.
- Markiere mit dem Stift die Stellung des Kopfes auf der Spurstange und löse die Kontermutter um eine Umdrehung.
- Dreh die Mutter am Bolzen des Gelenks einige Gänge auf und drück den Bolzen mit dem Abzieher aus dem Achsschenkel. Hammerschläge beschädigen Gewinde und Manschette. Danach drehst du den alten Kopf ab und zählst die Umdrehungen mit.
- Dreh den neuen Kopf mit derselben Zahl an Umdrehungen auf. Setze den Bolzen ein und zieh die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Verwende immer eine neue selbstsichernde Mutter oder einen neuen Splint, nie die alten.
- Zieh die Kontermutter fest. Montiere das Rad, zieh die Radmuttern über Kreuz leicht an und lass das Auto ab. Zieh sie dann über Kreuz mit dem Herstellerdrehmoment fest.
Die Lenkung ist sicherheitsrelevant. Nach dem Tausch muss die Spur in einer Werkstatt vermessen und eingestellt werden, sonst verschleißen die Reifen und das Auto läuft unruhig. Bist du bei einem Schritt unsicher, überlass die Arbeit einer Fachwerkstatt.
Paarweise tauschen?
Viele Fachleute wechseln beide Seiten zusammen. Wenn ein Kopf ausgeschlagen ist, hat der auf der anderen Seite meist ähnlich viele Kilometer hinter sich. So sparst du dir die Spurvermessung ein zweites Mal. Im Shop gibt es dafür Sets für links und rechts.
Beispiele aus dem Sortiment
Für den Opel Astra H gibt es das Spurstangenkopf-Set für links und rechts. Für den VW Golf VIII findest du ein Set für beide Seiten. Für den VW Passat B6 passt dieses Set für links und rechts. Für Golf VII und Audi A3 gibt es das Spurstangenkopf-Set.
Prüfe vor dem Kauf Modell, Baujahr und die Teilenummer auf dem Altteil.
Spurstangenköpfe Set Links Rechts Links u. Rechts für Opel Astra H
FEBI BILSTEIN 26635-26636-SET
26,31 € ● Auf Lager
Spurstangenköpfe Set Links Rechts Links u. Rechts für VW Golf 8
LEMFOERDER 4358701-4358801-SET
62,31 € ● Auf Lager
Spurstangenköpfe Set Links Rechts Links u. Rechts für VW Passat B8
LEMFOERDER 3528102-3528202-SET
50,36 € ● Auf Lager
Spurstangenköpfe Set Links Rechts Links u. Rechts für Audi A3
MOOG VO-ES-1869-VO-ES-1868-SET
26,25 € ● Auf Lager
