Unterfahrschutz: Aufgabe, Schäden, Tausch

Unter vielen Autos hängt eine Abdeckung aus Kunststoff oder Stahl unter dem Motor. Sie heißt Unterfahrschutz oder Motorschutz. Wer in der Werkstatt hört, der Unterfahrschutz sei lose oder gerissen, fragt sich oft: Ist das schlimm, und muss ich da etwas tun?

Wozu dient der Unterfahrschutz?

Er schützt Motor, Ölwanne und andere Bauteile an der Unterseite vor Steinschlag, Spritzwasser und Schmutz. Bei vielen Modellen leitet er außerdem die Luft unter dem Auto. Er ist kein Rammschutz für schwere Hindernisse, aber er fängt viele kleine Schläge ab. Fehlt er, bekommen die Teile darüber alles ab: Wasser, Salz und Dreck.

Woran erkennst du einen Schaden?

Du hörst Schleifen, Klappern oder Scheppern, besonders über Bodenwellen oder beim Anfahren.
Die Abdeckung hängt sichtbar durch oder liegt an einer Seite lose auf dem Boden.
Clips und Schrauben fehlen, Befestigungslöcher sind ausgerissen.
Der Kunststoff hat Risse oder Löcher, zum Beispiel nach einem Aufsetzer auf einer Bordsteinkante.
Bei Stahl: Die Abdeckung ist verbogen oder angerostet.

So prüfst du den Zustand

Stelle das Auto auf ebenen Boden und lass den Motor kalt werden.
Leuchte von der Seite unter das Auto und beurteile die Abdeckung. Greifst du darunter, achte auf scharfe Kanten und trage Handschuhe.
Zieh vorsichtig an den Rändern. Wackelt die Abdeckung stark, fehlen Clips oder Schrauben.
Schau nach Öl- oder Kühlmittelspuren auf der Abdeckung. Ist sie nass oder ölig, kann ein anderes Bauteil undicht sein. Das lässt du in der Werkstatt prüfen.
Nach einem harten Aufsetzer schau auch auf die Ölwanne und lass sie im Zweifel kontrollieren.

Fehlen nur einzelne Clips, genügt oft ein Clips-Satz. Ist die Abdeckung gerissen oder verbogen, tauschst du sie am besten komplett. Eine lose Abdeckung kann sich auf der Fahrt lösen und andere gefährden. Schleift sie am Boden, kann sie außerdem Teile darüber beschädigen.

Worauf du beim Kauf achtest

Modell, Baujahr und Karosserieform: Der Zeitraum steht im Titel, zum Beispiel „ab 12“ für Baujahr 2012 und später.
Motorisierung: Bei manchen Modellen unterscheidet sich der Unterfahrschutz für Benziner und Diesel oder für verschiedene Motoren.
Ausführung: Kunststoff oder Stahl, in einem Stück oder geteilt mit „Links“ und „Rechts“.
Befestigung: In der Beschreibung steht, ob Clips und Schrauben dabei sind.