Rost am Radlauf: Reparaturblech oder Austausch?

Kleine Blasen im Lack am Radlauf, braune Ränder an der Kante, vielleicht schon ein Loch: Rost an der Karosserie ist bei älteren Autos häufig. Wichtig ist, wie weit er schon gekommen ist. Davon hängt ab, ob ein Anstrich reicht, ein Reparaturblech nötig wird oder ein Fachbetrieb ran muss.

Warum rostet gerade der Radlauf?

Am Radlauf trifft vieles zusammen. Das Rad schleudert Wasser, Streusalz und Steinchen gegen die Kante. Hinter der Radlaufkante sammeln sich Schmutz und Feuchtigkeit. Dort, wo mehrere Bleche aufeinander liegen, kriecht Nässe in den Falz und der Rost arbeitet von innen nach außen. Was du außen als Blase siehst, ist deshalb oft nur die Spitze.

Die drei Stufen

Flugrost und Steinschlag: Der Lack ist verletzt, das Blech darunter ist angerostet, aber nicht dünn. Hier genügt Anschleifen, Rostumwandler, Grundierung und Lack.
Blasen und Aufquellen: Das Blech rostet unter dem Lack. Klopfe die Stelle ab. Klingt sie dumpf oder rieselt Rost, ist das Blech schon geschwächt.
Durchrostung: Ein Loch ist da. Jetzt hilft nur, das kranke Blech herauszutrennen und ein Reparaturblech einzusetzen oder das Bauteil zu tauschen.

Reparaturblech oder ganzes Teil?

Das hängt von der Stelle ab. Beim vorderen Kotflügel ist die Frage einfach, denn er ist meist verschraubt, und du kannst ihn komplett wechseln. Der hintere Radlauf gehört bei den meisten Autos zur Karosserie und ist angeschweißt. Hier setzt eine Werkstatt ein Reparaturblech ein, das die kranke Stelle ersetzt. Reparaturbleche gibt es für den Radlauf, für den Schweller und für andere Bereiche. Schweller und Einstiegsbleche unterscheiden sich je nach Türzahl. Die Heckklappe zählt dabei als Tür. Ein 3-Türer ist dreitürig mit Heckklappe, ein 4-Türer ist eine Limousine, ein 5-Türer ist ein Kombi oder Schrägheck mit Heckklappe.

Schweißarbeiten an der Karosserie gehören in eine Fachwerkstatt. Funken können Kraftstoffleitungen, Kabel und Unterbodenschutz entzünden. Rost an tragenden Teilen wie dem Schweller kann bei der Hauptuntersuchung als Mangel auffallen.

Das hilft gegen neuen Rost

Spüle die Radläufe im Winter regelmäßig aus, damit Salz und Schmutz nicht liegen bleiben.
Bessere Steinschläge schnell aus, bevor Wasser unter den Lack kommt.
Prüfe nach dem Winter Falze und Kanten auf Blasen.
Lass den Hohlraum bei Bedarf in einer Werkstatt versiegeln.